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2018-12-15 10:37 来源:中国经济网陕西

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历时20年 VC-TURBO发动机技术研讨会

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2018-12-15 06:45:03来源:58车类型:原创编辑:汪琪
对于调整体制内和体制外两种人的养老金水平,人社部相关负责人表示,由于各地的经济发展水平有差异,将充分考虑地区之间的平衡,同时也会充分考虑机关事业单位改革前和改革后待遇调整办法的衔接等因素。

可变压缩比发动机曾几何时被称为最后一次内燃机革命,而这项在技术迷心中的顶级技术在过去只停留在各种文献当中。但是现在,搭载全球首款可变压缩比VC-TURBO发动机汽车已经来到了我们的面前,而它所搭载的那台VC-TURBO将是我们今天的主角。

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为了更全面的了解全球首款可变压缩比VC-TURBO发动机,东风日产请来了这款发动机三大发明人之一的茂木克也先生,从工程师与发明人的角度来解读这款发动机最大的优势所在。

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茂木克也先生是VC-TURBO发动机的三大发明人之一,他负责了发动机的构想、研究开发、和前期的先行开发工作,在现场他分享了这款发动机的特点以及优势,下面我简单介绍下。

历时20年 VC-TURBO发动机技术研讨会

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可变压缩比VC-TURBO发动机从研发之初到现在历时20年之久,不管从时间与金钱上的投入都是巨大的,日产对此技术从未放弃。在此之前我们听说过很多知名车企都在研发该技术,但大部分都以“胎死腹中”告终。而日产的VC-TURBO能够成功是因为忠于机械可靠的机械结构,高可控制性与高可制造性。

可变压缩比是VC-Turbo的技术核心,那么什么是“压缩比”呢?说通俗点就是指气缸内混合气体被压缩的程度,用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(燃烧室容积)之比。

日产发动机

“压缩比”虽然不像最大功率、最大扭矩那么量化那么直观,但它对发动机性能的影响非常巨大。压缩比越高气缸内混合气体压力和温度越高,燃烧效率就越高,可以带来更强的动力输出;而高压缩比带来的弊端也很明显,压缩比越高机械负荷就越高,同时也更容易出现爆震,因此对油品的要求也就越高。所以为了平衡动力输出与稳定性,“可变压缩比”似乎是最理想的解决方案。

日产发动机

但对于发动机来说,在一般情况下活塞、连杆和曲轴的相对位置是固定不变的,所以压缩比也是固定不变的。大多数汽油发动机的压缩比在9-11之间,当然也有马自达“创驰蓝天”这样走高压缩比路线的发动机(压缩比14:1国内调整为13:1)。而日产“VC-Turbo”则是从机械结构上突破,打造出可变压缩比发动机。

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VC-Turbo发动机在传统的活塞结构上增加了一套多连杆连接机构与HARMONIC DRIVE®(谐波传动装置)来不断提高或降低活塞冲程,从而实现压缩比的调节。根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作,智能选择14:1到8:1之间的最佳压缩比。

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严格来说这套系统有两组多连杆系统,当轴向控制器转动时拉动控制臂时,改变多连杆角度调节活塞在气缸内的行程,从而起到改变压缩比的目的。

日产“黑科技” 浅析VC-Turbo发动机技术

可变压缩比技术可以使车辆在高速巡航等注重燃油经济性的工况时,以较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机及时降低压缩比,提供更强的动力输出。日产发动机

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为了补强或者说是增强整体VC-TURBO发动机的综合实力,目前比较前沿的发动机技术,该款发动机都有配备,比如与缸盖一体化的排气歧管、可变容量机油泵、可变多路水冷系统、可变燃油喷射等等,这些技术单独出现在传统发动机上有效增强性能,而在可变压缩比发动机上配合,更加如虎添翼。

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1、问:我们看到可变压缩比发动机在设计之初可以适应不同品质的汽油,但我们看到英菲尼迪QX50上标注的事95号汽油,它不能加92和90号汽油吗?

茂木克也:中国地大物博,涉及到很复杂的情况,每个地方的燃油品质都不相同,很多地方也在使用乙醇汽油。这款发动机是可以加注90与92号汽油的,还包括很多地区的乙醇汽油,而我们标注的95号汽油是推荐您去加95号汽油,这样更有利于发动机的燃油效率。

2、问:这款可变压缩比发动机技术已经很厉害,并且成熟。那未来的发展方向将是哪里?

茂木克也:现在我们高压缩比做到了14:1的压缩比水平,未来在进一步就是追求更高的压缩比,以及稀薄燃烧领域,届时发动机的热效率更好,燃油经济性更出色。

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最后:这次探讨会给我最大的感触并不是这款发动机,因为这款发动机已经推出了有一段时间,并且我对于这款发动机的机械原理早在研讨会之前就已经了解。这次最大的感触是茂木克也先生本人,他今年53岁,在20年前设想VC-TURBO发动机的1998年,他才33岁,他用了本人20年的时间去攻克一个技术,这个事情给我很大的触动。

茂木克也20年研究一个技术这件事情让我想起了前一段时间看的一篇爆款文章,讲的就是日本人对待科学家的态度与中国的差异,具体细节级不讲了,我们有些时候真该反思一下为什么最前瞻的技术是日本企业在领头,这次日产VC-TURBO让日本人又走在了全世界的前面

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